Buick    Tourer        Bj. 1924
28 PS    3000 ccm    4 Zyl.

Klaus Zimmermanns         /  Roetgen
Angelika Zimmermanns    /  Roetgen

Ein seltenes blau/weiß lackiertes Cabrio, als Herrschaftswagen, welche auf der Rücksitzbank Platz nahm. Separate Windschutzscheiben konnten zum Windschutz der "Herrschaften" entsprechend eingestellt werden. Das ca. 60 km/h schnelle Fahrzeug verfügt über 3 Vor- und einen Rückwärtsgang ohne Synchronisierung. Die Karosserie des Buick ist mittels Blattfedern gedämpft, die Räder in Holzspeiche ausgeführt - abgebremst wird der Tourer mittels Außenbandbremsen sowie einer Feststellbremse mittels Gestänge.

Alvis     Silver Eagle       Bj. 1934
80 PS     2198 ccm    6 Zyl.

Siegfried Schleiermacher     /  Zülpich
Irmgard Schleiermacher       /  Zülpich

Dieser Alvis wurde von Fam. Schleiermacher in diesem Zustand in England von einem älteren Herrn gekauft. Dieser besaß den Wager 15 Jahre und hat ihn in dieser Zeit nur 2000 Meilen gefahren. Also waren alle Leitungen mit Schmutz verstopft und mußten erst einmal gereinigt werden. Jetzt läuft er und "Eddi" hat schon eine Alpentour ohne Probleme gemeistert.

Alvis       SP 20 Sport            Bj. 1935
88 PS      2700 ccm      6 Zyl.

Rolf Oberthür           /  Hülchrath
Margit Weyers         /

Die erste Orginal-Registration dieses Alvis erfolgte am 29.4.1935. Dieser englische Sportwagen war dann 40 Jahre stillgelegt und wurde in den letzten 5 Jahren wieder komplett aufgebaut. Mit Fertigstellung der Restauration wird der Alvis SP20 Sport im Rahmen der Rotary Oldtimer Days in Monschau zum ersten mal an einer Rallyeveranstaltung in Deutschland teilnehmen.

Und soeben ereilt uns die Nachricht, dass der Alvuis wegen eines sich ankündigenden Lagerschadens in der Garage bleiben muß ! Das Team kommt jetzt mit einem "Ersatzoldtimer", einem roten MG A

Austin     Seven   Pearl Cabriolet       Bj. 1936
21 PS    749 ccm    4 Zyl.

Erich Dormagen             /  Kranenburg
Doris Dormagen            /  Kranenburg

...als Schrotthaufen erworben, hat der Eigner diesen "1. Kleinwagen der Welt" über vier Jahre wieder sorgsam aufgebaut. Die ersten Prototypen des Austin Seven entstanden im Jahr 1922. Vom Modell "Seven" wurden zwischen 1923 und 1939 fast 30.000 Exemplare mit den unterschiedlichsten Karosserieformen gefertigt.

Morris   8  Saloon       Bj. 1937
23 PS    920 ccm    4 Zyl.

Erich Defrain                        /  Aachen
Gisela Braunfelder-Defrain   /  Aachen

Erwoben im Jahr 2000 in Newcastle upon Tyne und mit der Fähre nach Ijmuiden überführt, gelangte der kleine Morris 8 Saloon auf "den Kontinent". Während der ersten Rallye, der Eifelrundfahrt um Nideggen, geschah es dann : ein erster Ausfall ! Nach langer Bastelarbeit - speziell an der Elektrik - kamen dann bis heute pannenfreie Kilometer. Der Morris 8 Salon ist ein 2-türiger Saloon mit Ganzstahlkarosserie, kein Holz, simpler und robuster Motor, moderne Bremsen ( und für den Sprecher Josef Krings ein Hinweis : er hat eine ELEKTRISCHE Benzinpumpe ! ). Mit einigen 100.00 Stk. produzierten Morris 8 war dieser ein erfolgreiches Modell.

MG    NA             Bj. 1937
50 PS      1277 ccm     6 Zyl.

Hugo Willmars            /  Aachen
Christiane Willmars    /  Aachen

Dieser MG ist im Auftrag der Cresta Motor Company von Aston Martin Designer Ernesto Bertelli entworfen und gebaut worden.Als Fahrgestell verwendete Bertelli das des MG NA. Man schätzt, daß noch drei von diesen MGs weltweit existieren. Das Fahrzeug ist über 20 Jahre von einem echten Liebhaber restauriert worden.

MG   TC     Bj. 1948
54 PS    1250 ccm    4 Zyl.

Dieter Albrecht          /  Stolberg
Ingrid Albrecht          /  Stolberg

Der TC stellt das erste Nachkriegsmodell, das von 1945 bis 1949 von der MG Car Company produziert wurde. Die Notlösung, das Vorkriegsmodell mit nur geringen Veränderungen an Fahrwerk und karosserie wie neu aufzulegen, erwies sich als eine gute Entscheidung. Bis 1949 wurden 10.000 Exemplare produziert, von denen mehr als 6500 in den Export gelangten, vorzugsweise in die USA. Dieser TC wurde 1948 nach Australien exportiert. Der Vorbesitzer erwarb es 1987 und überführte es von Brisbane nach Deutschland. Von 1993 bis 2010 geriet dieser TC in Vergessenheit. Diese 17 Jahre Stillstand erforderten einige Instandsetzungsmaßnahmen, die ihn 2011 wieder fahrbereit werden ließen.

Triumph  Roadster 1800     Bj. 1948
65 PS    1800 ccm    4 Zyl.

Willi Schmitz               /  Stolberg
Margret Sonntag        /  Stolberg

Dieser Triumph Roadster 1800 ist ein sehr selten anzutreffendes Oldtimer, von dem heute noch ca. 50 Stk. weltweit existieren. Der Roadster 1800 wurde in Coventry (UK) zwischen 1947 und 1948 insgesamt 2501 mal gefertigt. Dieses hier startende Modell besitzt die Karosserienummer 2056. Der Triumph Roadster 1800 ist das letzte Fahrzeugmodell, welches noch mit einem so genannten "Schwiegermuttersitz" ausgeführte wurde, hier sogar mit eigener Windschutzscheibe.
Die Karosserie des Roadsters besteht aus einer Aluminiumlegierung, da auch in England zu dieser Zeit Stahlblech Mangelware war. Bis auf Lackierung befindet sich dieser in Monschau zu begutachtende Roadster 1800 im Originalzustand.

Jaguar Mk V  3-position drop head Coupé 1949
122 PS    3500 ccm    6 Zyl.

Willi Meier                /  Kreuzau
Leonie Meier            /  Kreuzau

Dieser Jaguar Mk 5 ist ein unverbasteltes Original und eine absolute Rarität, die in Monschau in diesem Jahr aufwarten wird. Jaguar präsentierte 1948 den Mk V zusammen mit dem bekannten XK 120, das Mk V Coupé folgte dann 1949, dem Baujahr des Starterteams Meier. Zwei Motorversionen waren erhältlich : ein 2,5 und ein 3,5 Liter-Modell. Die Hinterräder wurden über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung angetrieben, was dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von fast 150 km/h bescherte. Als erster Jaguar erhielt der Mk V eine vollhydraulische Bremse. Eine weitere Novität stellt die erstmalig in die Kotflügel integrierten Lampen dar.

Mercedes Benz   170 S  Cabriolet A     Bj. 1950
52 PS    1700 ccm    4 Zyl.

Gerhard Geppert         /  Witten
Bärbel Geppert            /  Witten

Nur 842 Exemplare sind von diesem eleganten und wunderschönen 170S Cabriolet A gebaut worden. Dieses hier hatte seine Erstzulassung im Juli 1950 in Konstanz am Bodensee. Nach einer Totalrestauration im Jahr 2008 ist das Fahrzeug fast wieder in den ursprünglichen Zustand zurückversetzt worden.

Opel  Kapitän       Bj. 1951
58 PS    2500 ccm    6 Zyl.

Werner Kapellmann     /  Aachen
Anne Kapellmann         /  Aachen

Der Kapitän 51 repräsentierte mit modernisierter Karosserie, deutlich mehr Chrom und stärkerem Motor die ersten Anzeichen des deutschen Wirtschaftswunders. der Wagen war in den 1950er jahren äußerst beliebt und ein Statussymbol. Von März 1951 bis Juli 1953 wurden 48.6587 Fahrzeuge gebaut. Der Preis betrug 1951 ganze 9.600 DM.

Mercedes Benz     220 A Cabriolet       Bj. 1952
80 PS    2195 ccm    6 Zyl.

Dieter Johnen                    /  Düren
Eleonor Balduin-Johnen     /  Düren

Diese seinerzeit überaus moderne Konstruktion des MB 220A Cabriolet begeisterte als 6-Zylinder Kurzhuber mit obenliegender Nockenwelle, hoher Fahrsicherheit und durch seine Sportlichkeit und Formschönheit. Die Laufruhe des Motors und das vollsynchronisierte Getriebe waren ihrer Zeit voraus. Dieses im Original-MB-Farbton lackierte Fahrzeug ist in erstklassigen Zustand und immer in deutschem Besitz gewesen.

Mercedes Benz  220 B    Cabriolet     Bj. 1952
80 PS    2171 ccm    6 Zyl.

Dr. Horst J. Heiber             /  Bocholt
Alexa Heiber                      /  Bocholt

Dieses schicke 220er Cabrio wurde 1952 in Schwetzingen ausgeliefert und gelangte später in die USA. 1993 Rückführung und vollständige Restauration. Der Motor vom Typ M180 war der erste Kurzhuber von MB. Mit 6 Zylindern und obenliegender Nockenwelle war das 80 PS starke Fahrzeug 140 km/h schnell. Der Motor war mit vielen Modifikationen als Grundbaumuster fast 40 Jahre bis 1989 bei MB ind er Produktion.

Ausfall ! ! !
Am Abend der Anreise zum Start erreichte uns die schlechte Nachricht, daß der Adenauer-Mercedes leider nicht teilnehmen wird !!! : ihm
ist auf halber Strecke erneut ein Reifen geplatzt !


Mercedes Benz     Adenauer 300       Bj. 1952
115 PS    2975 ccm    6 Zyl.

Wilhelm Bobe              /  Dortmund
Anna Bobe                  /  Dortmund

Bei diesem sehr schönen Exemplar eines "Adenauer" handelt es sich um den Adenauer-Ur, mit Zulassung vom 14.Nov. 1952. In gleicher Farbgebung, Innenausstattung und Pflegezustand steht das Spiegelbild dieser Staatskarosse im Mercedes-Museum in Stuttgart. Wir feruen uns, daß quasi ein Stück-Mercedes-Museum in Monschau mit diesem prächtigen Adenauer 300er aufwarten wird. Das korrekte Bild des Fahrzeugs wird baldigst nachgepflegt.

Ausfall ! ! !

Leider erreichte uns soeben die Nachricht, daß das Team Nießen krankheitsbedingt abgesagen muß !


MG    TF 1500        Bj. 1954
68 PS       1250 ccm       4 Zyl.

Günther Niesen                             /  Monschau
Ralf Grefen - als "Übes" bekannt   /  Monschau

Dieser MG TF besitzt noch ein altes Monschau-Kennzeichen MON-R-77. Günther Nießen ist gleichzeitig der Dritt- als auch Fünft-Besitzer. Kein Wunder, daß er ihn nach dem Verkauf 1966 wieder 1970 zurückkaufte, denn dieser MG TF ist nicht "irgendein Oldtimer", sondern ein besonderer : mt diesem MG unternahm Familie Niesen ihre Hochzeitsreise zum Lago Maggiore. Mit diesem TF mit "matching numbers" fuhr G. Niesen Mitte der 70-ger bis Anfang der 80-ger Jahre erfolgreich Oldtimerrennen ( siehe Bericht Auto Motor Sport Heft 4, 1982 )

Triumph     TR2      Bj. 1954
100 PS      1998 ccm     4 Zyl.

Nicole Dollmann            /  Aachen
Marc Ahn                       /  Aachen

Der TR2 ist ein Roadster auf Basis des 1952 vorgestellten Prototypen TR1, der 1953 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde. Es war ein bezahlbarer Roadster mit ansehlicher Fahrleistung. Bis zur Ablösung im Oktober 1955 durch den TR3 wurden 8628 Exemplare gebaut. Der 4-Zyl.-Motor galt als robust und erreichte mit seinen 90PS die 100km/h in nur 11,9 Sekunden und 170km/h Höchstgeschwindigkeit - mit Overdrive gegen Aufpreis. Der teilnehmende TR2 mit der Fahrgestell Nr. TS7460 wurde 1955 gebaut und hat seinen jetzigen Besitzer 2007 gefunden. ( Importiert aus den USA in den achtziger Jahren ) . Sowohl in den USA als auch in Deutschland nahm dieser TR2 in den 70er und 80er Jahren erfolgreich an zahlreichen Oldtimerrennen teil.

Porsche   Pre A Speedster       Bj. 1955
60 PS    1500 ccm    4 Zyl. Boxer

Dr. Hans-Wilhelm Dercks      /  Simmerath
Ines Dercks                           /  Simmerath

Dieser Pre-A Speedster wurde 1955 in die USA zur Porsche US-Vertretung, Fa. Hoffmann, nach New York exportiert. 2008 erfolgte der Re/Import nach Deutschland, wo der Speedster dann eine Totalrestauration bei Fa. Hans Kauhsen genoss. 2011 wurde das team dercks Gesamtsechster und Dritter bei der Klassenwertung bei der schloss/Bensberg/Classic, einem Ritterschlag fuer Oldtimer vergleichbar. Der Pre A Speedster wird sich wieder auf den Start beim PZ Aachen freuen, denn dort genoss er bereits grosses Publikum bei den diesjaehrigen Classic Days des PZ Aachen.

Mercedes Benz     219         Bj. 1956
90 PS    2190 ccm    4 Zyl.

Hans-Peter Claessen        /  Würselen
Elisabeth Claessen           /  Würselen

Dieser "Ponton-Mercedes" ist ein seltenes Mercedes-Modell der Wirtschaftswunderzeit.
Der MB 219 besitzt ein großes Schiebedach
und ist grundsätzlich original erhalten, wurde
aber 1988 neu lackiert.

Jaguar     XK 140 DHC        Bj. 1956
210 PS    3446 ccm    6 Zyl.

Axel Prym           /  Roetgen
Andrea Prym      /  Roetgen

Auch dieser wunderschön designte Oldtimer wurde aus den USA importiert - im Jahr 2002 - wo es ein gutes Angebot wohlerhaltener Jaguarfahrzeuge gab und gibt. Der "Jag XK 140"  wurde anschliessend in Deutschland vollkommen restauriert. 

Jaguar     XK 140 DHC        Bj. 1956
210 PS    3442 ccm    6 Zyl.

Carl Blumberg          /  Ratingen
Birgit Blumberg        /  Ratingen

Auch dieser wunderschön designte Oldtimer wurde in den 90iger Jahren aus den USA importiert, wo es ein gutes Angebot wohlerhaltener Jaguarfahrzeuge gab und gibt. Der "Jag XK 140"  wurde anschliessend in Deutschland sehr sorgfältig und authentisch restauriert. Der XK140 DHC ist seit 2007 im Besitz von Familie Blumberg  

Mercedes  300 SL Roadster        1957
215 PS    2996 ccm    6 Zyl.

Markus Schoeller           /  Nideggen
Gabriele Schoeller         /  Nideggen

Herr Schoeller hat dieses sehr attraktive MB300 Roadstermodell im Rahmen des Oldtimer GP im Zustand 5 ersteigert ( US Re-Import ). Nach einer Komplettrestauration bei einem führenden MB300-Spezialisten fährt das starterteam dem 300er seit 2003 mit wachsender Begeisterung. Wie von einem MB dieser Zeit... nicht anders zu erwarten, ist er absolut alltagstauglich und von den Fahrleistungen her auch heute noch auf Augenhöhe mit modernen Sportwagen. Dieser 300er Roadster ( wie auch sein Pendant 300SL Gullwing ) war zu seiner Entstehungszeit zu vergleichen mit einem heutigen F1-Wagen mit Strassenzulassung.

Mercedes Benz     220 S Cabriolet      Bj. 1958
106 PS    2200 ccm    6 Zyl.

Horst Weber              /  Aachen
Dagmar Weber          /  Aachen

Das Mercedes 220S Cabrio ist die erste Pontonkonstruktion von Mercedes Benz, das die Scheinwerfer bereits im Kotflügel trägt. Diese Pontonmodelle wiesen eine selbsttragende Karosserie auf und wurden ausschliesslich mit 6-Zyl.-Motoren ausgestattet. Von diesem Fahrzeugtyp zählt man 2178 Stück gebaute Stück. Dieses 220S Cabrio wurde Anfang der 80-iger Jahre komplett restauriert und befindet sich seit 1993 im Besitz des jetzigen Eigentümers.

Jaguar     XK 150 Roaster OTS    Bj. 1958
190 PS    3442 ccm    6 Zyl.

Dr. Alfred Eggerath        /  Aachen
Dr. Elke Eggerath           /  Aachen

Dieser Jaguar XK150 OTS (Open Tourer Sport) wurde 1958 als einer der ersten Roadster dieses Modells nach Frankreich ausgeliefert und blieb 45 Jahre in Frankreich. 2003 gelangte das Fahrzeug im Originalzustand nach Aachen und lernte durch seinen jetzigen Besitzer seine ursprüngliche Heimat GB kennen - z.B. beim Einsatz in der "Scottish Malt" 

Mercedes Benz   190 SL  Cabriolet     Bj. 1958
109 PS   1900 ccm    4 Zyl.

Thomas Prefi                 /  Aachen 
Christa Thelen-Prefi      /  Aachen

Dieser MB 190SL wurde 1958 in schwarz mit rotem Leder an einen amerikanischen Offizier ausgeliefert. Der California Dream Boy kam 1996 ziemlich abgehalfert nach Deutschland zurück und wurde bis 2001 als "Silberpfeil" wieder aufgebaut.

MG   A               Bj. 1959
80 PS    1959 ccm     4 Zyl.

Rolf Breuer                /  Aldenhoven
Klaas Wolters            /  Aachen

Dieser MG A wurde am 1.7.1960 in Tennessee / USA erstmalig zugelassen. 1992 fand er wieder seinen Weg nach Europa, genauer die Niederlande. Der jetzige Eigner importierte den britischen Roadster 2007 und erfreut sich bereits einiger schöner Oldtimerausfahrten mit dem schicken MG A.

Mercedes Benz   190 SL  Cabriolet     Bj. 1960
105 PS   1900 ccm    4 Zyl.

Detlev Schultz          /  Dippach (Luxemburg) 
Petra Schultz            /  Dippach (Luxemburg)

Der 190SL ( SL=Sport Leicht, Werkscode W121 BII) wurde auf der Plattform der ersten Ponton-Modelle des 180er/190er MB entwickelt. Die Initiative dazu kam vom seinerzeitigen Mercedes-Benz Importeur aus den USA. Gabaut wurden zwischen 1955 bis 63 insgesamt 25881 Einheiten, von denen 10368 in die USA gingen. So fuhr eine alte Lady aus San Francisco diesen Wagen jetzt am Start in Monschau bis 1998 ! Der jetzige Eigentümer ließ das Fahrzeug lediglich lackieren und mit neuen Polstern versehen; ansonsten ist der 190SL das San Francisco-Fahrzeug im Originalzustand. Seitdem genießt er mit dem 190er das open-air-Autowandern in England und jetzt in Luxemburg.

Triumph     TR 3 A      Bj. 1960
100 PS      2000 ccm     4 Zyl.

Hans-Peter Dollmann          /  Aachen
Julia Dötsch                         /  Aachen

Der TR3 erschien als Nachfolger des TR2 im September 1955. Als Neuheit kam der TR3 mit Scheibenbremsen u.a. 1957 überarbeitete Triumph den TR3, hierbei veränderte sich sein Aussehen, z.B. erhielt der TR3A insbesondere einen breiteren Kühlergrill. Die Bezeichnung TR3A ist keine offizielle Bezeichnung, wird aber umgangssprachlich genutzt, weil er zum größten Teil in die USA ausgeliefert wurde. Das teilnehmende Fahrzeug wurde 1960 erstmals zugelassen und 1991 aus den USA re-importiert. Es folgte eine vollständige Frame-off-Restauration

Austin Healey     Sprite MK I       Bj. 1960
42 PS      948 ccm     4 Zyl. 

Dr. Jens Magenheimer         /  Aachen
Andreas Engels                   /  Aachen

Dieser "Frosch" wurde am 1. November 1960 gebaut und im März 1961 an das Autohaus Bruggemann in Düsseldorf ausgeliefert. Es handelt sich bei diesem Frogeye um einen wirklich "deutschen" Frosch, da er sein ganzes Leben bis heute in Deutschland verbracht hat. Das Fahrzeug wurde 2005 restauriert und befindet sich im Originalzustand. Der Frog wurde für den historischen Rallyesport optimiert und ist bei der Federation International des Vehicules Anciens registriert.

Jensen     541R        Bj. 1960
152 PS     3993 ccm     6 Zyl. 

Andreas Kupper         /  Hückelhoven
Doris Kupper              /  Hückelhoven

Dieses seltene Fahrzeug ist die Nr. 144 von insgesamt nur 193 gebauten Exemplaren des Jensen 541R. Werksauslieferung war am 26.2.1960, Erstzulassung am 3.3.1960.  1978 wurde das Fahrzeug von der Insel nach Deutschland importiert. Dieses Fahrzeug ist in einem bemerkenswerten Zustand, auch dank einer frame-off-Restauration Ende der 90er Jahre, über die auch im Magazijn "Motor Klassik" 4/2003 berichtet wurde. Seit 2006 ist Familie Kupper stolzer Besitzer dieses seltenen Oldtimers, der bereits damals mit einer GFK-Karosserieund einem verstellbaren Lenkrad aufwarten konnte.

Renault     Dauphine       Bj. 1960
31 PS        848 ccm     4 Zyl.

Horst Musial            /  CH 1372 Bavois - Schweiz
Karin Musial             /  CH 1372 Bavois - Schweiz

Dieser Dauphin ist den meisten "reiferen Lesern" noch wohl bekannt, taucht aber bei Oldtimerveranstaltungen nur noch selten auf. Umso erfreut sind wir, daß dieses Dauphine-Team sogar den weiten Weg aus der Schweiz nach Monschau antreten möchte. Familie Musial fuhr diese Dauphine von 1970-1980 als Alltagsauto. Danach wurde es in Erwartung kommender Oldtimerzeiten eingelagert und 1988 als "Veteran" für die Teilnahme an Oldtimer-Ausfahrten zugelassen. Gruezi in Monschau !

Lancia   Flaminia Touring  Convertible      Bj. 1960
119 PS     2453 ccm    6 Zyl.

Rolf Bachmann            / Aachen
Anne Bachmann          / Aachen

Im Jahren 1957 wurde mit der Flaminia von Lancia eine neue Luxus-Limousine der Öffentlichkeit präsentiert. Der Lancia Flaminia löste die Aurelia ab, dessen Mechanik er jedoch vorerst behielt. Der Motor wurde aber umfassend überarbeitet. Eine völlig neue technische Lösung stellt die Vorderradaufhängung mit trapezförmigen Armen, Schraubenfedern und hydraulischen Stoßdämpfern mit Stabilisatoren dar. Die Hinterachse ist vom Typ "de Dion" en Lancia Flaminia, sogar in Convertible Ausführung, werden wir in Kürze einpflegen, sobald verfügbar. Der 119PS starke Motor beschleunigt die doch recht kantige, aber elegante Karaosserie, auf immerhin 178 km/h.

Ferrari    250 GT/E     Bj. 1962
240 PS    2953 ccm      12 Zylinder

Daniel Jacobs              /  Lontzen (B)
Daniel Jakobs              /  Lontzen (B)  

Dieser Ferrari ist ein 2+2 sitziges Coupé aus Ferrari´s legendärer 250er Reihe, angetrieben vom bekannten 12 Zylinder-Triebwerk mit 2953 ccm, das - allerdings mit 300PS - auch den weltberühmten 250 GTO antrieb. Vom Modell 250 GT/E wurden von ganze 955 Exemplare produziert.

VW 1200   Käfer       Bj. 1962
34 PS       1192 ccm    4 Zyl. Boxer 

K.H. Conrads              /  Stolberg
Frau Conrads             /  Stolberg

Dieser beige Käfer ist noch mit einem 6V-Bordnetz ausgerüstet. Er ist ganz stimmig in einem beige-weißen Farbton Außen und Innen gestaltet und sehr gepflegt. So muß damals der Stolz einer deutschen Familie ausgesehen haben. Dieser 1200er Käfer ist ein sehr gepflegtes Beispiel deutscher Automobil- Industriegeschichte

Facel Vega     Typ II          Bj. 1963
390 PS            6360 ccm     8 Zyl.

Bernd Dahmen         /  Herzogenrath
Luba Dahmen          /  Herzogenrath

Dieses Fahrzeug war der "Star" eines jeden Autoquartetts : der französische Facel Vega mit seinem amerikanischen "big block"-Motor. Dieses Facel wurde 1963 in den Libanon exportiert und von einem RAF-Offizier gefahren. Über England ist das Fahrzeug nach Holland gekommen und dort vom Facel Vega-Spezialisten restauriert worden. Dieser Oldtimer ist seltenerweise mit einem handgeschalteten Vierganggetriebe ausgestattet.

Ferrari    330 GT 2+2  Serie 1    Bj. 1964
300 PS    3966 ccm    12 Zylinder

Christian Frenzel          /  Köln
Jenny Jatzko                /  Köln    

Der Ferrari 330GT 2+2 ist seit 1964 der Nachfolger des 250GT 2+2. Neu waren die längeren Bug- und Heckpartien, Doppelscheinwerfer, ein breiterer Kühlergrill, KONI-Stoßdämpfer und der um 50mm gestreckte Radstand. Es entstanden vom 330GT 2+2 Serie 1 ganze 628 Exemplare. Das gemeldete Fahrzeug ist also ein selten zu sehendes Ferrari-Modell.

Austin Healey    Mk III          Bj. 1964
150 PS               3000 ccm      6 Zylinder

Dr. Wolfgang Grieser          /  Aachen
Dr. Christel Grieser             /  Aachen  

Dieser Healey Mk III stellt die letzte Ausbaustufe des "big Healey" dar und ist mit dem robusten und klangvoll "brubbelnden" 3 Ltr. 6-Zylinder Motor ausgerüstet. Er ist in einem wunderschönen Zustand und trägt die "passende" Farbe zu diesem Fahrzeugtyp. Die Austin Healeys zeichnen sich durch eine leichte Bauweise bei bei gutem Drehmoment und ausgezeichneter Standfestigkeit. Das brachte den Healeys etliche Siege im Motorsport ein.

Daimler     SP 250    "Dart"       Bj. 1964
140 PS    2500 ccm    8 Zylinder

Norbert Büttgen           /  Stolberg
Bernd Lehmann            /  Stolberg

Der SP250 ist der einzige Sportwagen der engl. Nobelmarke Daimler. Er wurde in den Jahren 59-64 in vergleichsweise geringer Stückzahl von etwa 2500 Stk. gebaut. Der "Dart" besitzt eine GFK-Karosserie und wird von einem wunderbaren V8-Motor angetrieben. Dieses Exemplar hat die meiste Zeit auf der Kanalinsel Jersey verbracht, was die geringe Laufleistung von ca. 38000 mls erklärt. Der Dart bietet durch sein geringes Gewicht in Verbindung mit dem drehmomentstarken Motor ein optimales Fahrvergnügen.

BMW 3200 CS   Bertone      Bj. 1964
160 PS     3200 ccm    V8 Zyl.

Oliver Bachmann            / Aachen
Susanne Golombek        / Aachen

Nachdem Familie Bachmann "üblicherweise" einen BMW700 Coupé vorstellt, präsentieren sie dieses Jahr einen BMW-Leckerbissen : den seltenen 3200CS Bertone. Dieses Oberklasse-Modell wurde von 1961-65 in Zusammenarbeit mit Bertone gebaut ( Lieferung der Karosserien aus Turin) . Der BMW 3200CS ist unrestauriert, weitgehend erhalten und soll 20Jahre in einem Museum in Israel verweilt haben. Heute sind in der BRD noch 56 Stk. angemeldet. Der damalige Preis war gleich dem des BMW507, nämlich 29.850,- DM. Mit dem BMW 3200 CS ging die Luxuslimousinenäre bei BMW vorerst zu Ende.

VW       VW 1500 N              Bj. 1964
44 PS       1500 ccm      4 Zyl.

Peter Maassen            /  Monschau
Werner Maassen         /  Monschau

Solch ein VW-Modell sieht man nur noch sehr selten auf unseren Straßen und manch ein Kind wird sich wundern, dass dies ein VW der 60er Jahre ist.
Das auch "Typ 3" genannte Modell war nach dem "Käfer" und "Bulli" das dritte Modell von Volkswagen. Er bot mit je einem Kofferraum vorne und hinten deutlich mehr Platz als der "Käfer". "Typ 3"-Modell sind heute sehr selten, vor allem in der hier zu sehenden Kombination : Das grundmodell einfachster Ausstattung ohne Chromzierrat, aber mit schwarzer Lackierung.

 

Porsche   356 C Cabrio       Bj. 1964
75 PS       1600 ccm      4 Zyl.

Dr. Silke Niesen                / Malterdingen / Breisgau
Dr. Wolf-Dirk Niesen         / Malterdingen / Breisgau

Dies ist das Hochzeitsauto von Silke und Wolf Niesen ! Der 356er Porsche ist seit 1980 im Familienbesitz als 3. Besitzer. Das Fahrzeug hat seit Ende der 60-iger Jahre einen Original Porsche-Austauschmotor, zu erkennen an der Motornummer und der Lackierung des Lüftergehäuses, den der 1. Besitzer noch einbauen lies.
Dieser Porsche hat insgesamt 172.800km gelaufen, glänzt durch absoluten Originalzustand innen wie außen (altes Leder) und ist nur einmal in den 90-iger Jahren lackiert worden.

Porsche   356 SC Cabrio       Bj. 1965
95 PS       1600 ccm      4 Zyl.

Dr. Horst Schmidt             / Krefeld
Irene Schmidt                   / Krefeld

Zur Historie eines solchen Porsche 356 : 1947 entwarf Ferdinand Porsche erste Konstruktionszeichnungen. 1950 war es dann soweit und die Serienfertigung begann in Zuffenhausen. Ein optimiertes Modell, der 356A, hatte sein Debüt 1955 und 1959 startete Porsche mit einem 356B Modell, welches sich durch höhergelegte Scheinwerfer auszeichnete. 1963 brachte den Porsche-Fans ein 356er Modell mit Scheibenbremsen : das C-Modell. Dieses 356SC Cabrio ist mit Erstzulassung 1.April 1965 also eines der Allerletzten - und das in der Originalfarbe ! Dann noch "matching numbers" = Fahren in seiner schönsten Form !      

Pontiac   Catalina 4 dr.  Hardtop    Bj. 1965
356 PS    7000 ccm    V8 Zyl.

Axel Feldhoff          /  Köln
Bruni Riemer          /  Köln

Das "american muscle car" wurde 2007 aus Oakland/ Kalifornien importiert. Es wurde aus Erstbesitz (!) übernommen und in Deutschland umgerüstet und restauriert. Mit einem begeisternden V8 Klang ist es jetzt ein optimaler "Cruizer" für die schönen Tage im Jahr. Durch die fehlende B-Säule ermöglichst es auch Cabrio-feeling trotz des festen Daches und bietet mit zwei durchgehenden Sitzbänken ausreichend Platz für 6 Personen. Kurz gesagt : Spaß pur !

Glas   1700 GT   Cabriolet     Bj. 1965
100 PS    1682 ccm    4 Zyl.

Hubert Herter             /  Alfter
Angelika Herter           /  Alfter

Erst der schöne Glas 1700 GT verschaffte seinerzeit dem Dingolfinger Kleinwagenhersteller mit Landmaschinen-Vergangenheit den Respekt der edlen Konkurrenz. Die attraktiv gestylte Karosserie entwarf der Maserati-Couturier Pietro Frua. Ein Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle und Zahnriemenantrieb sorgt bis heute für sportlichen Vortrieb. Der schicke Glas 1700 GT hat bis heute nichts von seiner zeitlosen Eleganz und Attraktivität eingebüßt. Schön, nach "Glas-freien-Jahren" in Monschau dieses Stück deutscher Autogeschichte begüßen zu können !

DKW     F 12      Serie 45s      Bj. 1965
45 PS    889 ccm    3 Zyl.  2-Takter

Hermann Zeyen              /  Paderborn
???                                  / 

Dieser F12 ist einer der letzten gebauten Wagen vor dem "VW-Eingriff" in die Auto Union in Ingolstadt, wo er auch gebaut wurde. Hermann Zeyen bringt seinen DKW F12 zur Oldtimerrallye in seine Heimat, denn er hat hier seine Kindheit bis 1955 verlebt und war als Kind begeisterter Zeitzeuge aller fünf Burgringrennen. Er wird auf der veranstaltung viel von den damaligen Burgringrennen erzählen können.

Sunbeam   Alpine SV      Bj. 1966
98 PS         1725 ccm      4 Zylinder

Thomas Rouhs              /  Krefeld
Karin Rouhs                  /  Krefeld

Zu diesem Fahrzeug erwarten wir weitere Details vom Eigner, aber soviel schon einmal vorweg :
Dieser seltene Sunbeam Alpine SV ist eine eigene Restauration und ein Gewinner des 2. Platzes beim Concours Elegance in GB. Auch in Essen war er auf der Techno Classica in 200, 2005 und in 2009 zu bewundern.
More to come....

Mercedes Benz   230SL  "Pagode"     Bj. 1966
150 PS    2290 ccm    6 Zylinder

Helmut Krings              /  Düren
Ralf Barkey                  /  Roetgen

Der W113 war ein 2-sitziges Faltdach-Cabriolet von MB, das im März 1963 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Wegen seines zusätzlich lieferbaren, nach innen gewölbten Hardtop, erhielt er den Spitznamen Mercedes Pagode. Dieses Fahrzeug wurde 1966 in die Schweiz ausgeliefert und befindet sich seit 2000 im Besitz des Starters. Ausführung mit Schaltgetriebe, Pagoden-Dach und einem Zusatzsitz hinten.

Porsche     912  Coupé      Bj. 1966
ca. 100 PS    2000 ccm    4 Zyl. Boxer

Stephan Prym         /  Roetgen
Andreas Becker       / Aachen

Dieser "gelbe Flitzer" ist eine der ersten Ausführungen, die von der Firma Porsche verkauft wurden. Das Fahrzeug ist noch mit der kurzen Radstand-Ausführung geliefert worden. Die meisten 912 wurden wegen desd günstigeren Preises in die USA verkauft. Dieser 912 ist zeitlebens in Deutschland zugelassen gewesen und seit 2005 im Besitz von Familie Prym, die das fahrzeug 2006 komplett überholen ließen. Dieser 912er nahm unter anderem 2 mal bei der Histo Monte (Carlo) Rallye teil.

Morris  Minor     Traveller         Bj. 1968
44 PS    1098 ccm    4 Zylinder

Petra Büttgen              /  Stolberg
Ursula Lehmann           /  Stolberg

Dieser Morris Minor in Taveller Ausführung wurde mit viel Liebe restauriert. Es handelt sich um einen seltenen Linkslenker in einem super Zustand. Der Morris Minor wurde 1956 erstmalig vorgestellt und bis 1971 gebaut. Es ist das erste britische Auto, das im Dezember 1960 über eine Million Exemplare gebaut und verkauft wurde, quasi eine Art "britischer Käfer". Die Variante Traveller ist die Kombiausführung des Minor im "Woody"-Aufbau ( Holz ) mit zwei Hecktüren.

Mercedes Benz     280 SE Cabriolet      Bj. 1968
160 PS    2800 ccm    6 Zyl.

Martin Baldus          /  Münster
Gisela Baldus          /  Münster

Dieses 280 SE Cabriolet befindet sich in absolutem Originalzustand. Mit einer Laufleistung von 120.000km ist das Fahrzeug fast noch "jugendlich". Das Fahrzeug ist im 3. Besitz und hat eine "berühmte Historie" : Erstbesitzerin war Frau Otto vom Otto-Versand in Hamburg

Mercedes Benz     280 SL   W 113  Pagode      Bj. 1968
170 PS    2748 ccm    6 Zyl.

Michael Wessel-Ellermann      /  Haan
Anja Wessel-Ellermann           /  Haan

Diese 280 SL Pagode befindet sich in einem ungeschweißten Zustand und ist nahezu original, selbst der originale Unterboden trägt noch den ersten Wachs.
Bis zum Jahr 2000 befand sich diese Pagode noch in den Händen des Erstbesitzers in Reno, Nevada/ USA und kehrte 2004 in die "Herstellheimat" Deutschland zurück. Der Wagen verfügt über eine Automatik-Schaltung und präsentiert sich in der Auslieferfarbkombination beige/schwarz.

Alfa Romeo  GT Junior 1300 Bertone Kantenhaube    Bj. 1968
89 PS    1290 ccm    4 Zylinder
 
Friedrich Schartmann          /  Roetgen
Berthold Kraus                    /  Roetgen

Dieser Alfa fasziniert nicht nur durch seine hübschen Proportionen, sondern hat sich auch im Motorsport viele Erfolge sichern können. Eigentlich heißt dieses Modell Giulia Sprint GT, wurde aber meist in "Alfa GT" oder als "der Bertone" vereinfacht. Die hübsche Karosserie wurde von Giorgetto Giugiaro bei der Fa. Bertone entworfen, allerdings wurde sie, anders als beim Vorgänger, bei Alfa Romeo im Werk Arese gefertigt.

Bizzarrini      5300 GT Strada          Bj. 1969
350 PS            5354 ccm            V8 Zyl.

Dr. Thomas Mönks      /  Krefeld
Gerrit Mönks               /  Krefeld

Giotto Bizzarrini gründete Anfang der 60er-Jahre die Bizzarrini S.p.A. in Livorno, Italien. Zuvor war er als Ingenieur bei Alfa, Ferrari, Lamborghini und Iso maßgeblich an der Konstruktion von Sportwagen und Motoren beteiligt.
Dieser Bizzarrini 5300 GT Strada wurde Ende 1968 in Deutschland zugelassen. Seit Mitte der 80er-Jahre wurde der Wagen kaum bewegt und gelangte 2011 aus einer italienischen Sammlung wieder nach Deutschland. Nach fast 30 Jahren wurde er technisch überholt, aber ansonsten weitestgehend original belassen. Er trägt die sportlichen Gene des Ferrari 250 GTO, den Bizzarrini zuvor entwickelt hatte. Das ursprüngliche Design entstammt dem ISO A3C, der auch bei Rennen eingesetzt wurde. Wie bei allen Modellen verwendete Bizzarrini regelmäßig einen 5,3 Ltr. V8 vom Typ Chevrolet Corvette High Performance 340.

Maserati  Ghibli    4,9 SS        Bj. 1969
390 PS                   4900 ccm    8 Zyl.

Claus Bell                  /  Aachen
André Fischer            /  Herzogenrath

Der Maserati ghibli wurde von 1967 bis 1973 produziert. Es gab insgesamt 1.149 Coupés und nur 125 Spider dieses Modells. Die erste Serie des Maserati Ghibli wurde mit einem 4,7 Liter V8 Motor geliefert. Später entwickelte man einen 4,9 Liter Motor, der schon 1971 ganze 390PS leistete und der "Ghibli SS" genannt wurde. Vom Ghibli 4,9 SS erblickten nur 131 Stück mit diesem 4,9 Liter Motor das licht der Welt. 1969 stellte der Ghible den weltweit schnellsten Sportwagen mit seinen 275km/h Höchstgeschwindigkeit. Bei diesem in Monschau startenden Maserati sind die Antriebsteile, die Farbe und die Innenausstattung noch im Originalzustand.

Mercedes Benz  280 SE 3,5  Cabriolet    Bj. 1970
200 PS   3459 ccm    8 Zyl.

Ulrich Harnacke                /  Mönchengladbach
Dr. Renate Harnacke        /  Mönchengladbach

Das Mercedes 280 SE 3,5 Cabriolet (Baureihe 111) ist die letzte Evolutionsstufe des Heckflossen-Cabrios. Im Herbst des Jahres 1968 zeigt Mercedes ein Auto, das damals schon auf seine Artgenossen wie der Abgesang auf eine Ära wirkt. Coupé und Cabriolet der W111-Baureihe erhalten einen 3,5-Liter großen Achtzylinder, der mit elektronischer Einspritzung, Transistorzündung und obenliegenden Nockenwellen weit in die Mercedes Zukunft zeigt. Blech und Fahrwerk hingegen wirken zu Zeiten der heraufdämmernden Brandt-Ära so vorgestrig wie ein Nierentisch oder ein Peter-Kraus-Film. Das hat die Kundschaft der Sindelfinger Nobelmarke nicht gestört. Der offene 280SE mit V8 war, vom Modell 600 abgesehen, das Edelste, was Mercedes in Deutschland auf die Räder stellte. Dieses Cabrio weist Automatik und Klimaanlage, ein Becker-Radio sowie vier elektrische Fensterheber auf.

Porsche  911 S    Targa      Bj. 1970
180 PS    2200 ccm    6 Zyl.

Hanns Kiefer           /  Köln
Ursula Kiefer           /  Köln

Der Text zu diesem Porsche 991 S wird in Kürze eingepflegt, sobald er vorliegt.
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Jaguar   E-Type    SII  2+2  Coupé     Bj. 1970
179 PS    4200 ccm    6 Zyl.

Manfred Mirgel          /  Bergisch Gladbach
Monika Mirgel            /  Bergisch Gladbach

Dieser E-Type wurde gleich nach Fertigung in England in die USA exportiert. 1984 erfolgte die Rückführung nach Hamburg, wo vom neuen Besitzer die Lackierung und die Innenausstattung erneuert wurde. Anfang 2007 erwarb Familie Mirgel das Fahrzeug und überarbeitete die Technik eingehend. Mit Automatikgetriebe und Klimaanlage wird dieses auch heute noch betörend schicke E-Type in Monschau an den Start gehen.

Chevrolet  Corvette Sting Ray     Bj. 1971
270 PS    5657 ccm    8 Zylinder

Dr. Hans-Georg Dizinger      / Aachen
J.  Dizinger                           / Aachen

Dieser Sting Ray - ein Chrommodell mit Handschaltung - wurde 1991 aus Kentucky importiert und 1996 restauriert. Dieses Modell wird wegen seiner Karosserieform auch als Coke-Bottle bezeichnet. Seit 2008 Eigner dieses Sting Ray, fährt Fam. Ditzinger das Fahrzeug im Sommer häufig aus, denn die Technik ist robust und leicht zu warten, sodaß auch eine gewisse "Alltagstauglichkeit" besteht - die Verarbeitung ist ( O-Ton H.G. Ditzinger ) "amerikanisch" , d.h. es fällt ab und zu ein Teil ab...

Mercedes Benz   300 SEL 6.3      Bj. 1971
250 PS   6300 ccm    8 Zyl.

Lothar Nenno           /  Aachen
Joachim Prefi            /  Aachen
Nils Prefi und Jacqueline Jakubowski als Unterstützung im Fond

Billiges Benzin und die "größer ist besser"-Theorie führten ind en 60er-Jahren zur Evolution der muscle cars. Die Stuttgarter Antwort war der luftgefederte 300SEL mit seinen hervorragenden Fahreigenschaften und mit dem 6,3 ltr. Motor aus dem großen 600er. Erich Waxenberger brachte diese beiden Komponenten 1966  "heimlich" zusammen und zeigte dem Vorstand erst das fertige Fahrzeug. So wurde 1968 auf dem Genfer Automobil Salon die für lange Zeit schnellste Serienlimousine vorgestellt. Dieses Exemplar kam 2004 aus Kalifoniern zurück. Die Karosserie war rostfrei, aber die Instandsetzung der Technik zog sich bis 2007.
 

Citroen  SM     IE      Bj. 1973
180 PS   3000 ccm    6 Zyl.-Maserati Motor  

R. Wohlberg                     /  Köln
Stefan Weinberger          /  Köln

Aus den federn des Stylisten Robert Opron stammend, der auch für die Linien der Modelle GS und CX verantwortlich ist, gilt der Citroen SM heute als Stil-Ikone.  Der weitere Fahrzeug spezifische Text fehlt noch und wird in Kürze hier eingepflegt.

Jaguar    E-Type      S3  Cabriolet    Bj. 1974
245 PS    5307 ccm   12 Zyl.

Thomas Huppertz          /  Roetgen
Frau Hauswirth              /  Roetgen

Der Jaguar E V12 Roadster wurde von März 1971 bis September 1974 mit einer Stückzahl von 2990 Fahrzeugen gebaut. Dieser V12 E-Type stammt aus dem letzten Baujahr der betörend schönen Jagruar E-Types. Das Fahrzeug ist mit einem 3-Stufen-Automatik-Getriebe von Borg-Warner ausgerüstet. Eine komplette Restauration dieses E-Types erfolgte 1996, dabei wurde die Technik überholt, die Karosserie verzinkt und komplett neu lackiert. Auch das Dach sowie der Innenraum erfuhren eine Erneuerung.

TVR      Chimaera 4.0        Bj. 1996
239 PS        3960 ccm         8 Zyl. 

Karl-Heinz Empel              /  Krefeld
Elisabeth Roth                  /  Krefeld

Als Freunde zweier startenden Oldtimer-Teams fährt Familie Empel/Roth mit diesem schicken TVR außer Konkurrenz mit. TVRs sind häufig bei Oldtimerrennen auf dem Nürburgring als leistungsfähige und kompakte Mitstreiter zu beobachten, wenngleich es sich dann um Vorläufer dieses Chimaera handelt.
TVR´s sind in Handarbeit einzelgefertigte, englische Sportwagen aus der 1949 gegründeten Sportwagenschmiede von Trevor Wilkensen.
Der Chimaera ist ein offener, zweisitziger kompromißlos auf Gewichtsersparnis ausgelegter Sportwagen. Der Wagen hat ein Zentralrohrchassis und eine GFK-Karosse, wie es das Konzept der Sportwagen aus den 80ern und 90ern häufig vorsah. Mit nur knapp 1000 kg und 239 PS verfügt er über ein sehr sportliches Leistungsgewicht. Das mitfahrende Fahrzeug wurde 1996 hergestellt, ist ein Rechtslenker in einer selteneren Vollausstattung. 2000 nach Deutschland importiert wird es auch im Alltag genutzt.